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Un communiqué de France Nature Environnement

Les poids lourds causent beaucoup plus de dommages à l’environnement et sont plus générateurs de congestion routière que ce qui est couramment admis et ils sont à l’origine de deux fois plus de décès que les voitures : voici les principaux enseignements d’un rapport publié aujourd’hui(1). Les émissions de gaz carbonique (CO2) générées par le fret routier européen devraient augmenter de 54% à l’horizon 2030 selon l’étude publiée par Transports et Environnement (T&E).

Le rapport, établi par le consultant hollandais CE DELFT, démontre aussi que les poids lourds sont responsables de 20% de la congestion routière alors qu’ils ne représentent que 3% des véhicules routiers en Europe (2).

Des données surprenantes sur la sécurité des poids lourds sont aussi révélées. Pour chaque kilomètre parcouru en Europe, il est démontré que les poids lourds sont à l’origine de 2 fois plus de décès que les voitures (3). L’étude démolit aussi les affirmations des professionnels du transport routier qui estiment qu’ils paient l’ensemble de leurs coûts par les taxes et les impôts existants.

Une mise à jour de la législation sur la taxation des poids lourds est actuellement en cours dans le processus législatif européen (5), avec un vote du Comité Transport du Parlement Européen prévu le 21 janvier. Mais, de façon incompréhensible, la taxation des émissions de CO2 et des accidents routiers a été exclue de la proposition législative par la Commission Européenne. T&E en appelle aux états membres et au Parlement Européen pour revoir cette position et pour autoriser les états membres à inclure la totalité des coûts externes dans la taxation des poids lourds selon la situation.

J. Dings, Directeur de T&E, précise : « les poids lourds ont le champ libre alors qu’ils provoquent des dégâts par millions : la congestion, le bruit et la pollution affectent la vie de tous les Européens. Les gouvernements se doivent de garder toutes les options disponibles lorsqu’ils doivent résoudre des problèmes aussi énormes que la congestion routière et l’UE doit inverser son refus absurde d’inclure ces coûts dans la taxation des poids lourds ».

La prise en compte de la congestion pour les poids lourds a été l’objet de polémiques parmi les députés européens du Comité Transports parce que ceci n’est perçu que comme une faible partie de l’ensemble des véhicules en circulation (environ 3%). Mais comme le rapport met en évidence que les poids lourds génèrent 20% de la congestion, le traitement de ce faible nombre de véhicules serait un moyen très efficace de traiter ce problème de congestion.

(1) Le rapport "Are trucks taking their toll?" (les poids lourds payent-ils leurs « coûts/péages »?) établi par les consultants CE Delft pour T&E est téléchargeable sur le site de T&E : www.transportenvironment.org/publications

(2) Les poids lourds de plus de 3.5 tonnes représentent 3% des véhicules routiers selon TREMOVE, le modèle européen d’évaluation de la politique des transports (www.tremove.org)

(3) 6500 décès par accident ont été causés par des poids lourds dans l’Union Européenne en 2006.

(4) les coûts d’infrastructures ont été calculés à 51 milliard d’Euros, les taxes et impôts représentent 54 milliards d’Euros.

(5) http://ec.europa.eu/transport/road/road_charging/tolls_user_charges_vehicles__en.htm

Mon avis

Il y a beaucoup à faire du côté des transports de marchandise par la route sur l’ensemble des arguments exposés par cette étude :
- impact sur l’environnement et la santé
- impact sur le trafic routier
- impact financier sur les contribuables